O Renault 5 é o melhor carro elétrico pequeno do Reino Unido, combinando com sucesso um design retrô fantástico em um mini totalmente moderno.
A cabine mistura um visual descolado com ótima tecnologia. Você obtém um sistema de infoentretenimento afiado, com tecnologia Google, mas também interruptores de climatização físicos que são fáceis de usar em movimento. Seu porta-malas de 326 litros tem um tamanho decente, maior do que alternativas importantes como o MINI Cooper Electric e o Citroen e-C3.
Na estrada, ele faz jus à aparência. O 5 é ágil e responsivo na cidade, mas parece composto e estável na rodovia. Em uma estrada sinuosa, sua direção afiada e suspensão bem avaliada o tornam genuinamente divertido de dirigir.
Há um compromisso fundamental, no entanto. Este não é um SUV familiar, então a praticidade não é incrível por dentro – não há porta-copos, o que é mais irritante do que parece, e o espaço no banco traseiro é particularmente apertado – mas para um casal ou um segundo carro, ele preenche muitos requisitos.
Carros elétricos rápidos foram acusados de serem foguetes unidimensionais sem alma. O Hyundai Ioniq 5 N está aqui para provar que isso está errado – é um dos melhores carros de desempenho à venda hoje, elétrico ou não.
Isso é mais do que uma atualização de software em relação ao Ioniq 5 padrão; é uma revisão completa com nova suspensão, freios enormes e 650 cv sob seu pé direito. Mas sua verdadeira genialidade reside em seu senso de diversão. Sim, as trocas de marcha simuladas e os sons do motor sintetizados parecem um truque, mas na prática, eles criam uma experiência de direção envolvente que está faltando em outros veículos elétricos.
O resultado é um carro que parece incrivelmente ágil para seu tamanho, respondendo como um hot hatch apesar de seu peso. E como qualquer grande hot hatch, ele também é prático. O Ioniq 5 N é espaçoso por dentro, com muito espaço para as pernas traseiras e um útil porta-malas de 480 litros.
Com uma autonomia respeitável de 446 km e carregamento ultrarrápido, é um pacote completo — embora, se você não planeja aproveitar ao máximo o desempenho extra, não vale a pena comprar o Ioniq 5 padrão, porque esse carro é mais confortável e mais fácil de usar no dia a dia.
O Renault 5 é o melhor carro elétrico pequeno do Reino Unido, combinando com sucesso um design retrô fantástico em um mini totalmente moderno.
A cabine mistura um visual descolado com ótima tecnologia. Você obtém um sistema de infoentretenimento afiado, com tecnologia Google, mas também interruptores de climatização físicos que são fáceis de usar em movimento. Seu porta-malas de 326 litros tem um tamanho decente, maior do que alternativas importantes como o MINI Cooper Electric e o Citroen e-C3.
Na estrada, ele faz jus à aparência. O 5 é ágil e responsivo na cidade, mas parece composto e estável na rodovia. Em uma estrada sinuosa, sua direção afiada e suspensão bem avaliada o tornam genuinamente divertido de dirigir.
Há um compromisso fundamental, no entanto. Este não é um SUV familiar, então a praticidade não é incrível por dentro – não há porta-copos, o que é mais irritante do que parece, e o espaço no banco traseiro é particularmente apertado – mas para um casal ou um segundo carro, ele preenche muitos requisitos.
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Isso é mais do que uma atualização de software em relação ao Ioniq 5 padrão; é uma revisão completa com nova suspensão, freios enormes e 650 cv sob seu pé direito. Mas sua verdadeira genialidade reside em seu senso de diversão. Sim, as trocas de marcha simuladas e os sons do motor sintetizados parecem um truque, mas na prática, eles criam uma experiência de direção envolvente que está faltando em outros veículos elétricos.
O resultado é um carro que parece incrivelmente ágil para seu tamanho, respondendo como um hot hatch apesar de seu peso. E como qualquer grande hot hatch, ele também é prático. O Ioniq 5 N é espaçoso por dentro, com muito espaço para as pernas traseiras e um útil porta-malas de 480 litros.
Com uma autonomia respeitável de 446 km e carregamento ultrarrápido, é um pacote completo — embora, se você não planeja aproveitar ao máximo o desempenho extra, não vale a pena comprar o Ioniq 5 padrão, porque esse carro é mais confortável e mais fácil de usar no dia a dia.
